Les ICN ne vont plus jusqu'à Basel

[NAW789]

Je ne pense pas que le trafic sur la ligne Bienne - Delémont - Bâle justifie une augmentation du gabarit des tunnels, ni pour Delémont - Belfort, mais sait-on jamais... en tout cas le jour où ils voudront y faire passer des trains à deux étages, ce sera entièrement à la charge des Suisses, car il n'y a aucun tunnel au-delà de Courchavon (juste après Porrentruy)

Si le tourisme ferroviaire valaisan se fait au détriment du tourisme routier, je ne vais pas m'en plaindre
Je me réjouis du jour où nous serons débarrassés de cette maudite autoroute

[cis]

Le canton du Jura a bien fait les choses.
Delémont a 2 fois par heure la correspondance a Bienne sur le même quai. Un fois par l'ICN de Bâle et une fois le RE de Delle.
Le RE de Delle donne aussi de très bonne correspondance sur Bern.

Ne pas oublier que les CFF ont un grave manque de matériel. Ne pas mettre 2 ICN est simple, pas de matériel.
Dans les études il était même prévu de mettre des ETR sur Bâle-Delémont-Bienne mais vu le nombre de mécanos a instruire, les ETR font des prestations ICN sur le Gothard.

[shokin]

Augmenter les cadences sur les lignes Genève-Lausanne/Yverdon/Bienne/Bern/Zurich/St-Gallen, certes.

Mais pourquoi ne pas en faire autant pour les cantons de Neuchâtel et du Jura ?

Certaines lignes ne sont pourtant pas à négliger :

- Neuchâtel-Pontalier-Frasne(-DijonVille-ParisGareDeLyon),
- Delle-MontbéliardTGV/Belfort,
- la ligne R Neuchâtel-Bienne,
- LaChauxDeFonds-LeLocle-BesançonViotte,
- Genève-Nyon-Morges-YverdonLesBains-Neuchâtel-Bienne-Moutier-GrenchenNord-Moutier-Delémont-Bâle,
- Lausanne-YverdonLesBains-Neuchâtel-Bienne-Moutier-GrenchenNord-Moutier-Delémont-Bâle,
- etc.